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【造船】新時代も中国・韓国に振り回される「造船ニッポン」

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 造船

1: 田杉山脈 ★ 2019/05/01(水) 15:03:57.36 ID:CAP_USER
技術力で生き残りなるか  厳しい情勢が続く造船業界。近年の円高是正により受注環境は多少改善したものの、2008年のリーマン・ショック以降の世界不況による受注減や発注キャンセル、これに90年代からの韓国・中国での急激な造船能力増強の動きが相まって、世界的な「船腹過剰問題」は依然尾を引く。船価もここへ来て多少上昇の気配はあるものの、回復の足取りは鈍い。業界からは「2019年度以降もしばらくはこうした傾向が続く」との声が聞こえる。

 90年代初めまで、日本の造船業は世界トップの地位にあった。それを脅かし始めたのが韓国と中国の急速な造船能力増強だ。

 韓国は90年代以降、大型造船所を相次いで建設。国の後押しもあって受注量ベースの世界シェアは90年代前半の約25%から、00年代前半には同40%近くまで高まった。

 08年のリーマン・ショックで造船市況が悪化すると今度は中国が代わってシェアを伸ばし、10年に世界シェアで首位となった。為替が円高傾向だったこともあり、日本の造船各社は韓国、中国勢の安値攻勢に対抗できず、日本は世界3位の固定状況が続いている。

 世界造船受注量は06年に、それまでの最高を記録した。新興工業国・地域(NIES)、「BRICS」などの新興国の経済成長と資源価格高騰に支えられ、物資を輸送する船舶の需要は基本的に拡大傾向が続くとの読みが多くの人の共通認識だった。リーマン・ショックは、そうした常識を打ち壊した。翌年の09年の世界造船受注量は前年の半分近くまで落ち込んだ。

 受注量が落ち込む一方で造船所の建造能力が増加していれば、必然的に起こるのが船価のたたき合いだ。中国と韓国、日本の3強が過当競争を続けた結果、十分な利潤を得られない状態のまま企業体質が悪化。「日本は過去の造船不況の経験から過剰設備の削減を進め、市況維持を図った。

 だが、韓国はしていない。中国も不採算の造船所を整理したとはいえ、まだまだ過剰。それが世界的な船腹過剰状態を生み出している」。日本造船工業会の加藤泰彦会長(三井E&Sホールディングス〈HD〉相談役)は不快感を隠さない。

 韓国は1月、政府系金融機関の韓国産業銀行が約56%の株式を持つ造船世界3位の大宇造船海洋と、同首位の現代重工業を合併させることで、条件付きMOU(了解覚書)を締結した。これにより韓国は3強体制が2強体制に集約され、競争力を一層強化していける土台が整った。

 ただこれは、実際には苦境に陥った大宇造船の政府救済策に過ぎないとの見方もあり、日本政府は大規模金融支援が世界貿易機関(WTO)の補助金協定に違反する疑いが強いとして、18年11月、韓国をWTOに提訴している。単に大宇造船の救済なら合併新会社が安値受注をさらに加速させ、市況が悪化する懸念もある。 以下ソース

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190501-00010001-newswitch-bus_all

33: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 18:50:39.42 ID:xRwHFoTa
>>1
> だが、韓国はしていない。中国も不採算の造船所を整理したとはいえ、まだまだ過剰。それが世界的な船腹過剰状態を生み出している」。日本造船工業会の加藤泰彦会長(三井E&Sホールディングス〈HD〉相談役)は不快感を隠さない。
バカなのか?
なんで日本に韓国や中国が合わせる必要あるんだよw
競争なんだから不快とか言う前に自前の技術を磨くとか営業頑張るとかやれることやれよ

49: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 06:29:20.39 ID:sBcpb2in
>>33
ちゃんと読めよ
税金投入してるから競争になってないんだよ

50: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 07:01:42.62 ID:QqL2ukH3
>>49
アホ、それならもっと国に働きかけろよ
そもそも韓国はそのうち潰れるから対応は国に任せて放置でいいけど、中国はそうは行かんだろ

3: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:11:35.35 ID:MSkp+IHW
日本が育てたから自己責任だわw

5: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:14:22.39 ID:unw2MWcC
中韓の船って、すぐに転覆しそう
復原性を考慮して、設計しているのだろうか?

12: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:31:18.38 ID:vc7BNy2f
>>5
MOL COMFORT知らんのか
真っ二つに折れて沈んだ三菱造船の大型船だぞ

しかも荒れた海でも何でもなく普通の凪状態でなw

これと大型客船の火災やらで受注激減したんだよ
日本の造船をまず疑えや

7: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:19:19.93 ID:zkiCpevg
半導体メモリもそうだが税金ジャブジャブ注ぎ込んでライバル企業をつぶし
シェアを握るのが韓国のやりかただからな

日本は中途半端だからうまくいかない

9: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:21:01.74 ID:PykHxyk9
最新鋭の三菱のタンカー真っ二つになってしずんだからな

11: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:22:20.75 ID:ieOJzrY0
だから高架橋の橋桁作ってるんでしょ

13: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:31:53.01 ID:4cuof1yX
韓国とかドリルシップとか高付加価値船も作れるけど
日本メーカーはバルク船だけやん…

24: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 16:30:27.72 ID:k9BmqmrJ
誰か>>13の相手してやれよ

52: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 09:07:59.61 ID:gzUULueN
>>24
スルー検定だよ。

14: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:35:08.03 ID:ThZ7lcM4
90年代はじめまでって、もう30年近く前の話だろ
日本は終わったんだよ

15: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:36:29.18 ID:zSTdUrH1
三菱重工の客船失敗をみると、技術力も実は大したことない気がする

16: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:44:26.63 ID:u4DsMayt
鉄鋼技術を大戦の侘びのつもりで無償提供して、結果徴用工で資産差し押さえされて、
造船シェアまで奪われた。

まー、日本がバカよな。

17: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 15:58:40.42 ID:xGF1rvab
>>16
そして今や世界鉄鋼連盟の会長会社はポスコ。
技術開発・経理・技術移転・新製品共に世界一のポスコに追いつけず
新日鉄は会長会社の座を追われて何年たつかね。
海外進出の技術移転も新製品も市場に出さずば沈みゆく鉄の工場群じゃ
税制特例続ける国民は堪らない。令和の新しい波に期待。

22: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 16:28:14.41 ID:aPXlf0dI
>>17
ポスコって北の鉱山からの密輸で持ってるようなものだろ
後はパクり技術
プラス後先考えない政府支援をバックにした
安売り
北と統一しても唯一生き残りそうだな
そういやインドネシアの製鉄所どうなったのかな

20: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 16:19:03.41 ID:uHKZzHsh
韓国は、日本で建造された船が韓国の造船所に修繕に入ると、
船舶に搭載してある完成図書をコピーして、
ラインズとかハイドロとか丸パクリの船を建造して
売りまくったわけよ。
まさに日本の造船技術をパクりまくったわけ。
そのうえ、韓国政府が税金で船価のダンピングを後押しして、
原価割れで建造を受注することによる市場シェア占拠をやりまくった。
その結果が現在の造船市場の荒廃だ。
誇張でもなんでもなく、日本の造船業界は、
韓国に対して恨み骨髄に徹している。

26: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 16:54:30.03 ID:jmtgUs4U
>>20
同じことを明治からの日本はやってきてるからな
人のことは言えんよ

それにコピーするにはそれなりの技術力がないとコピーすらできない
戦前の日本はコピー対象を捕獲してもコピーすらできなかったしな

あとせっいはともかく日本の現場力はかなり落ちてるし現場でモノ作ってるところをケチりすぎたな

58: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 10:19:20.18 ID:z9z6ftBN
>>20
図面のコピーは国内造船所でもお互いやってるよw
日本船主が中韓ヤードに見せて「これと同じやつ造って」
で発注するし、防ぎようがない

21: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 16:26:11.16 ID:osB6N5An
これ、東南海トラフきたら造船所あぼーんで造船業あぼーんでOK?

25: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 16:41:40.97 ID:d9WoIQdn
半年ほど前の報道で、
中国がロボット化の進んだ建造ドックを作ったとかなんとか。

今度はそういうのを日本がパクって、
より高品質なモノを作ればいい。

30: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 18:00:14.50 ID:CKb1bnKm
>>25
日本がやったのは、外国人技能実習に新たに造船を加えたこと
今でも、現場に外国人が多くいたけど更に増える、造船なんてしんどいから日本人やらんし
日本で大規模な投資ができるとしたら今治ぐらいだけどここは、毎年のように人が死んでるからな
それでも、作業は止まらんし、労働環境も改善されない

31: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 18:20:53.27 ID:d9WoIQdn
>>30
それはよくない流れだな。
場当たり的付け焼刃的に、研修生を奴隷にしているっぽい?

金がないから大胆に動けないのだろうが、
将来を見据えた立ち回り方をして欲しいもんだな、産業界には。

36: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 20:30:23.33 ID:oPkqCP+M
>>31
派遣とか技術関係なくできるならそれは発展途上国でもできるって事。
派遣とか奴隷労働させているから将来性がないのは最初からわかるでしょ。
日本はくだらない事に金を使いすぎなんだよ。

39: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 21:17:39.09 ID:5/CSAFlM
造船メーカーも、欧米ESG投資の波を捉えんといかんで
巨大風力発電設備一式を造ることやで
海上輸送できて立地条件を活用できるわ

46: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 00:01:04.31 ID:Cq8CWDOT
>>39
難しんじゃないか
今より競争力があった頃ですらFPSOに手を出し赤字こさえて帰ってきたんだ
ノウハウもなけりゃ設計する人間もいない

41: 名刺は切らしておりまして 2019/05/01(水) 21:36:53.72 ID:WZ3iQY2Q
昔は日本株式会社と言われ国と企業がどっぷりでアメリカから批判され民間主体にしたら、
逆に国と企業がガッツリ組んだ中国や韓国に負けたというわけ。
為替なんかでも日本は最重量の斤量を背負わされた競走馬のような感じで最軽量の斤量
で軽々と走る中韓にやられたってわけ。同じ土俵で戦っていたわけではなかった。

54: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 09:32:41.81 ID:yYHkmfOV
まず日本の造船技術で目指すことは真っ二つに折れない船を作ることが先決だろ

57: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 10:16:15.02 ID:7GbIK7Ew
日本が誇れる『造船技術』って何?

59: 名刺は切らしておりまして 2019/05/02(木) 14:03:55.94 ID:E+TeOdCJ
>>57
日本の造船技術

https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/846971.jpg

引用元: https://www.logsoku.com/r/2ch.sc/bizplus/1556690637/

Source: XM Trading 評判・口コミ ? FX・投資・マネーまとめ速報
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